Motýlí efekt vedie k zvýšeniu cien námornej dopravy a globálnych dovozných cien.

Podľa správy Konferencie OSN o obchode a rozvoji (UNCTAD) môže prudký nárast globálnych sadzieb kontajnerovej nákladnej dopravy v budúcom roku zvýšiť globálne spotrebiteľské ceny o 1,5 % a dovozné ceny o viac ako 10 %.
Spotrebiteľské ceny v Číne tak môžu vzrásť o 1,4 percentuálneho bodu a priemyselná výroba môže byť stiahnutá o 0,2 percentuálneho bodu.
Generálna tajomníčka UNCTAD Rebeca Grynspanová uviedla: „Skôr, ako sa operácie námornej dopravy vrátia do normálu, súčasný nárast sadzieb za nákladnú dopravu bude mať hlboký vplyv na obchod a podkope sociálno-ekonomickú obnovu, najmä v rozvojových krajinách.Globálne dovozné ceny vzrástli o takmer 11 % a cenová hladina vzrástla o 1,5 %.

 

Po pandémii COVID-19 sa globálna ekonomika postupne zotavila a dopyt po lodnej doprave prudko vzrástol, ale prepravná kapacita sa nikdy nedokázala vrátiť na úroveň pred epidémiou.Tento rozpor viedol v tomto roku k prudkým nárastom nákladov na námornú dopravu.
Napríklad v júni 2020 bola spotová cena indexu prepravy kontajnerov (SCFI) na trase Šanghaj – Európa nižšia ako 1 000 USD/TEU.Do konca roka 2020 vyskočila na približne 4 000 USD/TEU a do konca júla 2021 vyskočila na 7 395 USD.
Okrem toho odosielatelia čelia aj oneskoreniam pri preprave, príplatkom a iným nákladom.
V správe OSN sa uvádza: „Analýza UNCTAD ukazuje, že odteraz až do roku 2023, ak budú sadzby kontajnerovej prepravy naďalej stúpať, úroveň globálnych dovozných cien produktov stúpne o 10,6 % a úroveň spotrebiteľských cien stúpne o 1,5 %.
Vplyv stúpajúcich nákladov na dopravu v rôznych krajinách je rôzny.Vo všeobecnosti platí, že čím je krajina menšia a čím vyšší je podiel dovozu v ekonomike, tým sú krajiny prirodzene viac postihnuté.
Najviac zasiahnuté budú malé ostrovné rozvojové štáty (SIDS) a prudko rastúce náklady na dopravu zvýšia spotrebiteľské ceny o 7,5 percentuálneho bodu.Spotrebiteľské ceny vo vnútrozemských rozvojových krajinách (LLDC) môžu vzrásť o 0,6 %.V najmenej rozvinutých krajinách (LDC) môže úroveň spotrebiteľských cien vzrásť o 2,2 %.

 

 

Kríza dodávateľského reťazca

 

Najopustenejší Deň vďakyvzdania v histórii supermarkety obmedzujú nákup vecí dennej potreby: načasovanie je blízko dvom hlavným nákupným sviatkom Dňa vďakyvzdania a Vianociam v Spojených štátoch.Mnohé regály v Spojených štátoch však jednoducho nie sú plné.Fermentovať.
Prekážka globálneho dodávateľského reťazca naďalej ovplyvňuje americké prístavy, diaľnice a železničnú dopravu.Biely dom dokonca úprimne povedal, že v sezóne sviatočných nákupov v roku 2021 budú spotrebitelia čeliť vážnejšiemu nedostatku.Niektoré spoločnosti nedávno vydali sériu pesimistických špekulácií a vplyv sa neustále rozširuje.
Preťaženie prístavov na západnom pobreží je vážne a nákladným lodiam trvá vyloženie jeden mesiac: Nákladným lodiam zoradeným na západnom pobreží Severnej Ameriky môže trvať až jeden mesiac, kým sa pristavia a vyložia.Rôzne spotrebné produkty ako hračky, oblečenie, elektrospotrebiče a pod.
V skutočnosti je preťaženie prístavov v Spojených štátoch už viac ako rok veľmi vážne, no od júla sa zhoršuje.Nedostatok pracovníkov spomalil vykladanie tovaru v prístavoch a rýchlosť kamiónovej dopravy a rýchlosť dopĺňania tovaru je hlboko pod dopytom.
Maloobchodný priemysel v USA objednáva skoro, ale tovar stále nemôže byť doručený: Aby sa zabránilo vážnym nedostatkom, maloobchodné spoločnosti v USA sa uchýlili k maximálnemu úsiliu.Väčšina spoločností si objedná včas a vytvorí zásoby.
Podľa údajov doručovacej platformy Ware2Go od UPS si už v auguste až 63,2 % obchodníkov objednalo predčasne na sviatočnú nákupnú sezónu na konci roka 2021. Približne 44,4 % obchodníkov malo vyššie objednávky ako predchádzajúce roky a 43,3 % Viac než inokedy.Objednávajte skôr, no 19 % obchodníkov sa stále obáva, že tovar nebude doručený načas.

Existujú dokonca spoločnosti, ktoré si samy prenajímajú lode, hľadajú leteckú prepravu a snažia sa zo všetkých síl urýchliť logistiku:

• Wal-Mart, Costco a Target si všetky najímajú svoje vlastné lode, aby prepravili tisíce kontajnerov z Ázie do Severnej Ameriky.
• Finančný riaditeľ Costco Richard Galanti upozornil, že v súčasnosti sú zamestnané tri lode, pričom každá z nich má uniesť 800 až 1000 kontajnerov.

 

Globálna ekonomika sa práve spamätáva z chaosu spôsobeného epidémiou, no čelí extrémnemu nedostatku energie, komponentov, produktov, pracovnej sily a dopravy.
Zdá sa, že globálna kríza dodávateľského reťazca nemá žiadne známky riešenia.Spolu s nárastom výrobných nákladov spotrebitelia samozrejme pocítia zvýšenie cien.